El soterramiento de Lorca sigue marcando el ritmo en las obras del AVE-Corredor Med en Almería

• Los trámites administrativos de esta infraestructura han sido recientemente ejecutados y se está iniciando obra en la actualidad. En el siguiente chequeo será precioso analizar el ritmo y el avance de los trabajos.

• ObjetivoAlmeríaAVE, promovida por la Cámara de Comercio, se ha trasladado en esta ocasión al corazón del Poniente Almeriense para presentar el sexto chequeo realizado por expertos en marzo, centrado en el avance de los tramos entre Lorca y Almería, sigue reafirmando la importancia crítica de esta infraestructura para el desarrollo de la provincia y destaca la necesidad de mantener el ritmo para cumplir con los plazos establecidos.

Almería, 17 de abril de 2024. El objetivo sigue siendo claro: asegurar que el AVE y el Corredor Mediterráneo estén operativos en Almería para el año 2026. Tras el reciente análisis del avance de las obras en los tramos entre Lorca y Almería realizado por expertos en el mes de marzo, se confirma el progreso del proyecto. Sin embargo, el soterramiento de Lorca sigue marcando el ritmo en las obras. A día de hoy, los trámites administrativos de esta infraestructura han sido recientemente ejecutados y se está iniciando la obra. En el siguiente chequeo será precioso analizar el ritmo y el avance de los trabajos
“Sin Lorca, Almería no se sube al AVE”, así lo ha trasladado Jerónimo Parra, presidente de la Cámara de Comercio de Almería, en el acto empresarial que la plataforma ObjetivoAlmeríaAVE ha celebrado, en esta ocasión, en el corazón del Poniente Almeriense, para la presentación del sexto chequeo de los trabajos. Aunque se observa una gran presencia de equipos de trabajo y maquinaria especializada en todos los tajos, se destaca la necesidad de mantener el ritmo, tanto en las obras, como en las tramitaciones administrativas para cumplir con los plazos establecidos, y se sigue subrayando la importancia de esta infraestructura para el futuro de la provincia. “En 2026 tendremos que dejar de ser la isla de Almería. No valen excusas”, ha incidido Parra.
Otra de las fases que más demandan de atención es la integración en Almería, el soterramiento. A pesar de un buen progreso en las fases iniciales, los trabajos de soterramiento aún no han comenzado. Se espera que este proceso dé inicio el próximo mes, ofreciendo una perspectiva favorable para su conclusión dentro de los plazos previstos.
Por su parte, los Puertos Secos de Níjar y Pulpí, junto con el Soterramiento de Lorca, se encuentran en una etapa incipiente debido a la demora en la tramitación de los informes sectoriales necesarios. Actualmente, la tramitación del Puerto Seco de Níjar está bloqueada por un informe negativo de Carreteras del Ministerio de Fomento sobre la influencia en la capacidad de la vía a la que se da acceso a dicha zona logística. Es imperativo agilizar estas tramitaciones para no comprometer la fecha de puesta en marcha de estas infraestructuras.

A continuación, se detalla el estado de los avances de cada una de las fases del tramo analizado en este sexto chequeo:

SOTERRAMIENTO DE LORCA (3,2 km)
o Adjudicados los contratos de Constructora y Asistencia Técnica, pendientes aún de firma de replanteo para iniciar los trabajos (previsión de inicio inminente).

LORCA-PULPÍ (31,3 km)
o Movimiento de tierras un tanto retrasado, sólo se ha desbrozado el total de la traza y apenas iniciado algún tajo aislado.
o Túnel de Rincón (de casi 1 km) en ejecución, prácticamente terminado.
o Viaductos en general en distinto grado de ejecución de cimentaciones, y algunos alzados (Vereda Charcones, Rambla Charcones, Rambla de Galián, Arroyo de los Pelegrines, viaducto de la Estación de Puerto Lumbreras, viaducto sobre trasvase Tajo-Segura, Rambla de Béjar).
o Viaductos de Rambla Nogalte y sobre la Cañada Granada-Cartagena, también retrasados, aún en cimentaciones.
o Estaciones de Puerto Lumbreras y Almendricos, aún sin ejecutar.
o Pendientes de ejecución o en fase constructiva los 9 Pasos Superiores.
o Estado más avanzado de obras de fábrica y pasos inferiores.

PULPÍ-VERA (25,7 km)
o Movimiento de tierras avanzado en un 70% aproximadamente. Destaca trasdosado de obras de fábrica y terraplenes principales, quedando sobre todo pendientes de avance los rellenos de falsos túneles y bloques técnicos de estribos de estructuras.
o Pasos superiores en ejecución de cimentaciones o alzados.
o Todos los viaductos (9) en ejecución de cimentaciones (incluyendo pilotajes), alzados, o tableros.
o Estructura de Burjulú comenzará tablero (colocación de vigas) en las próximas semanas.

Falso túnel de Fuente Flores ejecutado, sólo pendiente de relleno de trasdoses.
o De los 5 pasos multifuncionales, uno de ellos terminados y los otros cuatro en ejecución.
o Cabe destacar que la Estación Vera-Almanzora, incluida en este tramo, aún no tiene aprobado el proyecto constructivo.

VERA-LOS AREJOS (27,8 km)
o Tramo finalizado en plataforma.

LOS AREJOS-NÍJAR (17,8 km)
o Movimiento de tierras por encima del 50%. Desmontes y terraplenes en proceso, y obras de drenaje transversal trasdosadas en su mayoría.
o En ejecución todas las estructuras metálicas mixtas. Actualmente realizando el lanzamiento en Viaducto Los Feos, con previsión de continuidad de dicha lanzadera en los viaductos de Cebollero y Lucainena (actualmente en ejecución los alzados de estribos y pilas en ambos casos).
o En ejecución los 8 viaductos de hormigón (la mayoría de ellos a nivel de acabados).
o Drenaje transversal y los 12 pasos inferiores con un grado de avance adecuado.
o Los 5 pasos superiores están en ejecución.

NIJAR-RÍO ANDARAX (25,5 km)

NIJAR-RÍO ANDARAX (25,5 km)
o Movimiento de tierras avanzado en un 50% aproximadamente, principalmente desmontes y terraplenes, quedando algo más retrasados trasdosados y bloques técnicos de estructuras, por el grado de avance de estribos de éstas.
o Planta de fabricación de vigas y losas en funcionamiento y acopiándose.
o Todas las estructuras se encuentran en ejecución. Destaca el viaducto del Andarax (1,4 km), donde se avanza tanto en ejecución de tablero como en finalización de alzados de pilas en el otro extremo
o Inicio de excavación del túnel de Viator previsto para marzo. Ya ejecutado emboquille del lado Norte y, se prevé inicio de trabajos previos a excavación en mina del lado Sur (Almería) también en el presente mes.
o Obras de drenaje transversal y los 9 pasos inferiores, terminados o en ejecución.
o Los 4 pasos superiores están en ejecución.

RÍO ANDARAX-EL PUCHE (1,6 km) e INTEGRACIÓN EL PUCHE (1,2 km)
o Tramo finalizado en plataforma.
(NOTA: estos dos tramos incorporan la reposición ferroviaria de la línea 410 Linares/Baeza-Almería, finalizado en julio 21)

SOTERRAMIENTO ALMERÍA

Se trabaja en el acondicionamiento de las instalaciones auxiliares y la planta de polímeros, previo al inicio de los trabajos de apantallamiento y excavación del túnel.
o En ejecución la estación provisional de autobuses, con previsión de finalización en un mes aproximadamente.
o Iniciadas demoliciones de estructuras de cruce (antigua pasarela peatonal y paso de Los Molinos ya derribados y eliminados, con previsión de continuidad en paso sobre Avd Mediterráneo, Camino la Goleta, Carretera de Níjar, y Autovía del Aeropuerto a continuación).
o Aún pendientes de reposición y reurbanización las zonas aledañas a las demoliciones avanzadas.
o Desvío provisional de estación ferroviaria, y de autobuses y taxi en la Estación Intermodal, en alto grado de ejecución.
o ⁠Previsión de arranque de las pantalladoras dentro del mes de marzo, habiendo ya iniciado la ejecución de los muretes guía al efecto.
o Es el tramo con menor % de avance, al ser el último que se adjudicó de la provincia (aunque la implantación parece tender a ser progresiva).

Sobre los trabajos de los tramos de Murcia a Lorca se ha podido comprobar con anterioridad que tenían un grado de avance adecuado, lo que hace previsible que el AVE pueda llegar a Lorca en el año 2025. En Almería, el sueño de contar con una conexión ferroviaria de alta velocidad se acerca cada vez más a convertirse en realidad. Pero “no hay tiempo que perder” y la meta de ObjetivoAlmeríaAVE es seguir empujando para que la realidad del Corredor Mediterráneo refuerce nuestra posición como plataforma logística internacional, mejore nuestra competitividad y contribuya al crecimiento del comercio exterior, elemento clave para lograr un modelo de crecimiento económico más estable y sostenible en nuestra provincia.